Una de las marcas más incomprendidas en nuestro país, sino es que la más, es Subaru. La mayoría de las personas que visitan sus agencias salen de ellas pensando en que no tienen que gastar tal cantidad de miles de dólares, si pueden comprar un Honda Civic, Toyota Camry, Ford Escape u otros autos que, en apariencia, pudieran compararse a la gama de Subaru. Pero lo que pocos ven es que estos japoneses se caracterizan por un desempeño que difícilmente encontrarás en un vehículo que no se trate de un segmento Premium, toda la gama cuenta con tracción integral simétrica, característica de la marca, que adhiere mejor las ruedas al pavimento y hasta a superficies de menor agarre como las terracerías. Actualmente, son pocos los modelos que encontramos en México y son más que suficientes. Basta con una mirada a las últimas versiones del Legacy y Outback, presentadas hace apenas un par de meses.
El Legacy es un modelo que se lanzó en 1989 como primera generación, 1993 para la segunda, 1998, para la tercera, 2003 para la cuarta, y ahora, 2009 para la quinta, misma para la cual se decidió renovar por completo y fue retrabajada hasta en el más mínimo detalle. Las dimensiones de la nueva versión son de 4,735mm de largo, 1,820 de ancho y 1,505 de alto, con una distancia entre ejes de 2,750; lo anterior se traduce en un mayor espacio y por lo tanto un mejor confort.
La suspensión delantera es McPherson mientras que la trasera es de doble horquilla, convirtiéndolo en un sedán bastante capaz al momento de exigírsele, ya que ofrece un fenomenal agarre gracias además a la tracción integral. La tendencia al subviraje es común en autos de este tipo, basta con amañarse un poco al manejo para apuntarlo mejor para evitar la más mínima pérdida de adherencia, además de que el control electrónico de estabilidad (VDC) ayuda a poner al auto a curvear como si fuera sobre rieles.
La calidad de interiores prometida es considerablemente superior a la de su antecesor, poniéndolo a competir con autos del segmento Premium tales como el Acura TL. El freno de mano ha sido sustituido por uno de funcionamiento eléctrico que permite asistencia en pendientes. En cuanto a la seguridad, un tema que en la actualidad no se puede obviar, cuenta con bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina para ambas filas de asientos. Ésta es la versión base, pero además hay otra turbo y una seis cilindros, finalmente y aunque en gustos se rompen géneros, nosotros recomendamos la 2.5GT, que es la que cuenta con un cuatro cilindros turbo.
El dato
Una de las cualidades de Subaru es su sistema de tracción integral Symmetrical All-Wheel Drive. ¿Beneficios? Manejo confortable, mejor agarre y mayor seguridad.