En la propuesta que el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) presentó a las autoridades federales como parte del plan quinquenal de inversión para el periodo 2010-2014, se incluye el compromiso de realizar una inyección de recursos de cuando menos 2,300 millones de pesos (mdp), lo que representa el mismo monto de dinero comprometido como base en el quinquenio 2005-2009.
El director de Relaciones Institucionales del GAP, Miguel Aliaga Gargollo, explicó que ese representa el monto de inversión comprometido como base, pues recordó que entre 2005 y 2009 el grupo en realidad invirtió cuatro mil mdp, por las ejecuciones adicionales de recursos.
De ese monto global, el GAP invirtió 1,400 mdp en el Aeropuerto de Guadalajara y 800 mdp en la terminal de Puerto Vallarta. El directivo no ofreció el dato de cuánto será la inversión mínima que se hará en estas terminales en el próximo quinquenio, y recordó que en este momento las autoridades federal están analizando la propuesta de inyección de recursos del grupo y su decisión podría alterar el monto final. La respuesta del gobierno se sabrá al final del año.
Lo que sí adelantó es que el grupo prevé ampliar la terminal 2 del Aeropuerto de Guadalajara durante 2010, en particular crecer su sala de última espera, aunque ello dependerá de cómo se comporte el flujo de pasajeros. Respecto con el plan de construir una segunda pista, dijo que los estudios se realizarán en los próximos cinco años, pero no la construcción.
Por otra parte, el directivo explicó que hasta septiembre pasado el tráfico de pasajeros mantenía una caída promedio de 16 por ciento en el conjunto de los doce aeropuertos que administra el GAP en el país, lo que ya representa una mejora comparado con el descenso de casi 20 por ciento en la primera mitad del año. Señaló que para el final de 2009 se espera una ligera recuperación, de cero hasta 2 por ciento previendo que crezca la llegada de turistas y connacionales en el invierno.
De esta manera, el GAP calcula que en todo el año el tráfico de pasajeros tendrá un descenso de entre 14 y 16 por ciento. En todo 2008 el promedio de viajeros fue de -5.6 por ciento, debido a la fuerte caída que hubo a finales de ese año. En tanto, en 2007 la afluencia creció 15 por ciento.
Por otra parte, el GAP informó que ya no se cobrará la Tarifa por Uso de Aeroportuario (TUA) directamente a los pasajeros, como se había anunciado previamente, sino que se seguirán cobrando vía el costo del boleto a través de las aerolíneas, como ocurre actualmente.
Aliaga Gargollo explicó que ya todas las aerolíneas firmaron una carta intención mostrando el compromiso de continuar haciendo el cobro de la TUA, después de negociaciones con el GAP, aunque aclaró que todavía falta que todas firmen el contrato para concretar que el cobro seguirá tal como se hace actualmente.
En el caso del Aeropuerto de Guadalajara, hubo negociaciones con catorce aerolíneas.
De cualquier manera, señaló que el grupo no eliminará los módulos que ya había instalado en las doce terminales para realizar los cobros de la TUA, pues invirtió cinco mdp en ello, y los dejará en caso de tener que utilizarlos si alguna de las aerolíneas al final no firma el contrato.
El directivo agregó que la TUA tiene un costo de entre 200 y 230 pesos por cada boleto, y representa en su conjunto más de 65 por ciento de los ingresos del GAP.
Ante la caída que han tenido los ingresos del grupo por la menor afluencia de pasajeros, las negociaciones con las líneas aéreas incluyeron acuerdos para reducir el plazo en el cual las aerolíneas liquidan la tarifa al GAP, que antes era de entre 90 y 150 días y ahora será de entre 30 y 60 días.