Una nueva era del automovilismo comenzará en el 2010 para la serie de Gran Turismo, denominada GT. Desde ese año la categoría dejará sus raíces en Europa para convertirse en el cuarto campeonato mundial de la FIA (junto a la F1, WRC y WTCC), y dentro de sus metas está una ampliación a América en el futuro, donde México entra en sus planes.
Mientras en el pasado Consejo Mundial del Deporte Motor la atención se centraba en el futuro del jefe de la F1, Max Mosley y su posible salida inmediata, Stéphane Ratel recibió la autorización para convertirse en el promotor de la FIA GT. “Durante 15 años hemos tenido este campeonato demostrando tener la experiencia y éxito. Llevaremos la competencia de Europa al siguiente nivel. Queremos correr en los cinco continentes y haremos lo posible porque así sea”, apuntó en entrevista telefónica.
El organismo rector no podía escoger a nadie mejor. Las opciones existían, pero Ratel ha trabajado a nivel global para instaurar la serie, no sólo en Europa, sino en Brasil donde tiene un campeonato. Será justo en Sudamérica donde los rumores señalan, iniciará la aventura del próximo año. “Argentina y Brasil podrían ser”, indicó el dueño de la promotora y quien habló sobre este país: “Nosotros amaríamos ir a México. El problema de momento es la situación económica, porque no es la mejor, y con esto se ve difícil hacer una carrera en el futuro inmediato. El campeonato tiene un potencial para la zona norte del continente americano, ya que tenemos marcas como Ford, entre otras, que son interesantes para el mercado”, indicó.
A diferencia de otros campeonatos de la FIA, donde obtener una fecha resulta tedioso ante la alta solicitud, el GT World Championship requiere solamente una inversión: “Nosotros necesitamos de un promotor y todo es posible. Estamos listos para ir a cualquier lugar y sólo necesitamos el presupuesto del transporte y pagar a los equipos. Si existe alguien, claro que iremos a México”, mencionó Ratel, quien sostiene pláticas con diversas personas para crear un calendario de 12 fechas, incluidos el Reino Unido, Sudáfrica, Italia, Alemania, Rusia, Bulgaria, Australia y Emiratos Árabes.
Asimismo, no buscará un esquema como el de la actual Fórmula Uno o el WTCC, donde las marcas de autos son los principales competidores: “Tendremos equipos privados. Ellos pueden recibir el apoyo de las compañías, pero deben ser independientes. Nosotros creemos que los independientes pueden tener el mismo nivel que los equipos de fábrica. Con esto deseamos crear una diversidad”.
Aunque la serie dará un salto para ser mundial, Ratel indicó que los costos se mantendrán: “El presupuesto no incrementará y lo necesario para correr será mucho menor que otras series; de esta forma, vemos un panorama alentador”.
Así, Ratel espera consolidad a la serie como una de las mejores del mundo, en especial, ante la posibilidad de mezclar pilotos profesionales y amateurs, en autos de motores de 5.5 litros y con carreras nocturnas así como a nivel mundial.
Los costos de la serie se reducirán
SRO (Stéphane Ratel Organization), empresa del propio dueño y director de la FIA GT, ha trabajado en los últimos años en elevar la serie de Gran Turismo (GT) a un nivel internacional.
El ex piloto francés Stéphane Ratel será el encargado de mantener el proyecto de la serie GT1 a todos los continentes. El reglamento de esta categoría será modificado para el año 2010 con el objetivo de evitar el disparo de costos y poder mantener el campeonato a nivel mundial siguiendo la tendencia de las otras tres series de la FIA: donde lo primordial es la reducción de precios. Como toda serie de la Federación Internacional de Automovilismo deberá respetar los reglamentos de ésta, aunque las decisiones comerciales correrán a cargo del promotor.
Dato
Mario Domínguez es el único piloto mexicano que corre en la FIA GT. Domínguez debutó en la serie el 4 de mayo con el equipo K plus K Motorsport de la República Checa.
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