Pese a contar con un presupuesto histórico para infraestructura y una cartera de proyectos públicos y privados sin precedentes en México, el sector de la construcción en Jalisco enfrenta ahora un nuevo problema: un déficit de personal técnico que está a punto de hacer crisis.
Constructores de caminos que utilizan en mayor medida máquinas motoconformadoras de alta tecnología, coinciden en la dificultad que representa conseguir quién las maneje, mientras los escasos operadores calificados, además de caros, están siendo pirateados entre las empresas contratistas.
Ricardo Luna Valencia, director de Construcarr, estimó que en Jalisco entre 15 y 20 por ciento de la maquinaria está detenida en estos momentos por la carencia de operadores, y buena parte del equipo está subutilizada por la falta de capacitación del personal, no obstante que cada uno de ellos gana en promedio un salario de 4,000 pesos libres por semana.
El industrial advirtió que: o capacitamos gente, o no va a haber quién haga toda la infraestructura que requiere el país, pues además de operadores, la crisis de personal alcanza también a los topógrafos y los ingenieros.
Tenemos un serio problema en topógrafos, y ahorita un buen topógrafo gana como un ingeniero, puede ingresar de doce a 16 mil pesos mensuales y las universidades no están preparando gente. No hay vínculo entre la universidad y las empresas de la construcción, denunció Luna Valencia, quien se vio obligado a contratar los servicios de una agencia especializada para reclutar ingenieros de todo el país.
Ahorita en la empresa traemos jóvenes de la Universidad de Morelos, traemos otros de Colima y nos acaban de llegar unos ingenieros de Zacatecas y estamos reclutando personas en el ámbito nacional. Para los novatos profesionistas, el sueldo inicial es de 16 a 18 mil pesos mensuales.
Para enfrentar el problema y evitar que se agrave, los industriales camineros, la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) y Tracsa, la empresa distribuidora de máquinas Caterpillar, salieron en busca de operadores entre los municipios de Jalisco afuera de la zona metropolitana de Guadalajara, donde además de reclutarlos, los capacitan primero teóricamente en aulas de adiestramiento equipadas con simuladores, y luego a bordo de las máquinas.
Capacitar a un operador no es tarea fácil. Según el tipo de máquina, la preparación puede llevar de cuatro y hasta seis meses, aunque ello también depende de que los aprendices sepan manejar previamente un automóvil o una camioneta. Eso les facilita el aprendizaje.
Es un trabajo bien pagado donde un operador joven puede ganar desde 2,500 hasta 4,000 pesos a la semana libres, más aparte viáticos y transporte, comentó Ricardo Luna, quien lamentó que muchos constructores lejos de apostar por la capacitación, prefieren piratear al personal de otras empresas ofreciéndoles 100 o 200 pesos más.
Este constructor de carreteras encontró un buen nicho de aprendices entre los jóvenes campesinos que aran las tierras con tractores agrícolas.
Muchos de ellos se han incorporado a nuestras máquinas y han salido muy buenos. Yo traigo muy buenos operadores de Atotonilco, de Tamazula, de Tuxpan, de Tepatitlán y traen máquinas complicadas en su operación.
Y es que adaptarse a la tecnología que emplean los nuevos equipos es más sencillo para la gente joven. La forma de operar ahora las máquinas es muy similar a la operación de las computadoras o los videojuegos, eso ayuda a que los jóvenes puedan manejarlas más fácil, subrayó el industrial.
Con él coincidió Jorge Hernández Santiago, director de la constructora Her-Padi: Muchos operadores de equipo pesado ya se nos hicieron viejos y no se han adaptado a la tecnología que tienen ahora las máquinas, y a los jóvenes no les interesa el trabajo, señaló.
El llamado es para los jóvenes que están estudiando la preparatoria para que le echen un ojo a las ingenierías, porque México los necesita. Hay una escasez de ingenieros, dijo por su parte Jorge García Ascencio, propietario de Asfaltos Guadalajara y ex presidente de la CMIC.