Proyección del paso elevado. Cada automovilista tendrá que pagar 1.5 pesos por kilómetro para poder usar el viaducto. Foto: Cortesía Gobierno del Estado

El gobierno de Jalisco planea construir una Vía Exprés o viaducto aéreo por sobre los derechos de vía del ferrocarril, de cuatro carriles y 23 kilómetros de extensión, que atravesará la ciudad de oriente a poniente y cuyo costo se estima en unos 6,500 millones de pesos. La inversión sería 100 por ciento privada y será la primera vialidad de peaje o cuota que habrá en Guadalajara.

El proyecto fue presentado hace dos meses a los presidentes municipales de Guadalajara y de Tlaquepaque, Aristóteles Sandoval Díaz y Miguel Castro Reynoso. A la reunión fue invitado el presidente del gobierno de Zapopan, Héctor Vielma Ordóñez, pero no asistió.

El ambicioso proyecto fue presentado en Casa Jalisco a los alcaldes por el propio gobernador Emilio González Márquez, quien a su vez fue acompañado por Herbert Taylor Arthur, coordinador general de Innovación y Desarrollo del gabinete estatal.

Aunque los ayuntamientos no aportarán recursos, tienen el compromiso de trabajar para liberar los derechos de vía que en este momento están invadidos (ver nota aparte de Guadalajara).

La Vía Exprés o viaducto interior es una vía elevada (a más de 16 metros por encima de la avenida) que circulará por los derechos de la vía de ferrocarril que cruza la ciudad en los municipios de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.

El viaducto de cuota tendrá seis entradas y salidas: avenida Aviación, Periférico, Patria, López Mateos, Mariano Otero-Independencia, Lázaro Cárdenas, autopista a Zapotlanejo y carretera a Chapala (ver gráfico).

Se trata de un segundo piso que partirá, en el extremo poniente, de las avenidas Aviación e Inglaterra; en el extremo oriente tendrá una derivación hacia la autopista a Zapotlanejo y otra hacia la carretera a Chapala.

Se planea que tenga un sistema de pago de cuota automático, como ya funciona en otros viaductos de peaje en otras partes del país y del mundo (ver aparte).

Tentativamente, el peaje para circular por dicha vía será de 1.5 pesos por kilómetro. Se estima que la construcción de dicha obra podría durar entre 18 y 24 meses.

Toda la inversión inicial será privada mediante el esquema de PPS (proyectos de prestación de servicios), cuyo costo pagarán los contribuyentes a plazos que no se han definido todavía.

Según el gobierno del estado, ya se tiene el estudio de demanda, factibilidad financiera y costo beneficio, así como levantamiento topográfico.

La Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur) revisó la concordancia de este proyecto con otros proyectos de movilidad que tiene la actual Administración estatal, y se tiene el visto bueno de Ferromex para el uso de derecho de vía. A su vez, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) aprobó la utilización del derecho de vía federal.

Ahora lo que sigue es la preparación de la licitación para concesionar dicha obra, así como actualizar planes parciales.

Según la explicación del gobierno del estado, con esta Vía Exprés se reducirían los tiempos y costos de transporte, se desahogaría la carga vehicular en vialidades congestionadas, y las cargas de emisiones contaminantes serían menores debido al viaducto elevado: “Contribuiría a mejorar el medio ambiente”, se indica en el documento del proyecto.

Algunos ejemplos

Viaducto Bicentenario

Corre por un segundo piso desde Naucalpan hasta la caseta Tepotzotlán, en los límites del Estado de México con Hidalgo. Son 22 kilómetros y trece accesos.

A fines del año pasado se entregó el primer tramo, de 4.2 kilómetros, de Cuatro Caminos a Lomas Verdes.

5 pesos es el costo por utilizar esta vía, por el momento.

300 pesos, aproximadamente, es el costo para adquirir una tarjeta inteligente que activa las plumas del viaducto.

La tarjeta inteligente debe recargarse con hasta 1,500 pesos.

El proyecto fue concesionado a la empresa española OHL.

4,220 millones de pesos es la inversión planeada.

Se pretende entregar la vía completa para finales de este año.

Circuito Exterior Mexiquense

Permitirá comunicar las autopistas: México-Toluca; México-Querétaro; México-Pachuca; Peñón-Texcoco; México- Tuxpan y la México-Puebla a través de las vialidades Carmelo Pérez y Adolfo López Mateos de Nezahualcóyotl y de manera directa hasta donde se ubica la caseta de Chalco.

Hasta diciembre de 2009 se había terminado la fase II, en el tramo Peñón Texcoco-Bordo de Xochiaca. Este tramo permite interconectar las zonas industriales de Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Cuautitlán México, y los municicios de Ecatepec e Ixtapaluca.

98 pesos es el costo para automovilistas.