La capacidad de su tanque de combustible es de 64 litros, mientras que la del maletero es de 480 Fotos Cortesía Audi

La cruza entre un A4 y un A5 está ya disponible en la red de concesionarios Audi, no se le puede considerar del todo un rival del BMW Serie 5 GT por la considerable diferencia en precio, además de que la motorización tiene una potencia mucho menor. Por otra parte, tampoco compite con el Honda Accord Crosstour, con el que aunque la diferencia de motorización no es muy grande, sí lo es la del precio. Pero lo que no podemos negar es que los tres son difíciles a la vista, su diseño entre sedán y station wagon no es el más atractivo, y entre los antes mencionados, es el Audi el que parece menos deforme, incluso hasta podríamos decir que está bonito.

No parece una mala apuesta para la marca, si los competidores lo hacen parece conveniente que ella también. Sus dimensiones son muy similares a las de un A4, al igual que la accesibilidad y ergonomía, cualidades que en el A5 “común y corriente” no se ven beneficiadas al tratarse de un dos puertas. Está disponible con las mismas dos motorizaciones que ellos, la primera de cuatro cilindros turbocargada de 2.0 litros y la segunda de seis cilindros en “V” de 3.2 litros. Lo bueno en ambas es la transmisión S-Tronic de siete velocidades, la cual gracias al doble embrague, vuelve confortable el uso del auto, ahorra combustible y al exigirle al máximo, permite un manejo deportivo y al más puro estilo de uno de carreras, con las paletas al volante. El equipamiento es excelente, volviéndolo una opción interesante para gente que no sea suficientemente conservadora como para comprar un sedán.

El dato

Asientos tapizados en piel Valcona, sistema de acceso centralizado keyless entry, Audi Music Interface y cortinilla trasera eléctrica, son algunos de los aspectos que sobresalen entre su equipamiento.

Desde ginebra

En el pasado Autoshow de Ginebra fue develado que Audi ya tiene su Mini, ahora la pregunta es: ¿Caballo que alcanza, rebasa? El nuevo modelo A1 pretende ser un rival fuerte para autos pequeños, idealmente podemos mencionar al Mini Cooper y al FIAT 500.

Mide poco menos de cuatro menos de largo y al compartir notoriamente los genes de los cuatro aros, se convierte en un pequeño A3, modelo que ha sido sumamente exitoso en México. A diferencia de él, en el caso del A1 sólo hay en tres puertas, la opción de cinco es nula hasta el momento y seguramente así se quedará. Debe llegar al mercado mexicano en el segundo semestre del año, lo importante es que la diferencia en precio con el A3 sea considerable para definirlo bien en su nicho. La motorización para México seguramente será un cuatro cilindros turbocargador de 1.4 litros, ya por el momento, para el mercado europeo hay planes de dos a diesel y dos a gasolina.