Los trenes, fundamentales en la gesta de 1910. Foto: Especial

En el imaginario popular, los ferrocarriles ocupan un lugar muy especial: protagonistas de la Revolución y fuente de nostalgia de millones de personas para quienes fue su único medio de transporte.

Ahora parecería sólo un objeto de museo, si bien es cierto que aún no se ha logrado que la sociedad lo reconozca como un patrimonio, en palabras de Teresa Márquez, directora del Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero.

“No todos vemos la parte apreciable: para muchos son fierros viejos. En el caso de algunos puentes históricos, la gente que ve nada más fierro intenta robárselo, porque el acero tiene un gran valor en el mercado; las empresas del ferrocarril trabajan todo el tiempo en ese punto, pero lo importante es trabajar con la comunidad para que no se desmantele esa infraestructura.”

Una de las manifestaciones de la poca difusión del patrimonio ferrocarrilero es el robo de sus piezas, pues para todos es normal que si ya no pasa el tren, entonces pueden llevarse los rieles o los durmientes, que incluso han sido utilizados como material de construcción: “En cualquier población ferrocarrilera hay pequeñas cercas hechas con ese material.

“Si a veces es difícil vigilar cosas confinadas, cuidar kilómetros de vía es más complejo. Ha habido muy buena respuesta social y de las autoridades, incluso de las empresas que tienen concesionados estos bienes.”

Mapas y estaciones

Al presentar su programa de actividades para el presente año, el Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero y el Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos editarán el Catálogo de estaciones con valor histórico, el cual, sin embargo, no avanza tan rápido “como se quisiera”.

“Pero ya tenemos identificadas las estaciones; hemos trabajado mucho afinando las cosas. La elaboración del Mapa Cultural de Líneas Férreas, Estaciones y Monumentos Históricos va a ser muy importante, porque nos va a permitir ubicar el contexto integral, y hemos avanzado en el tema de puentes o en el de túneles.”

Ni el mapa ni el catálogo, sin embargo, tienen fecha de finalización, debido a que prácticamente se enriquece todos los días —hay 489 estaciones monumentos históricos localizados en 358 municipios de 30 entidades federativas—, como sucede, por ejemplo con los avances del catálogo de estaciones que se ha subido al Sistema de Información Cultural, donde han logrado interlocución con la gente y reciben una gran cantidad de información.

“Ellos mismos nos dicen ‘bueno, ustedes tienen la estación, pero aquí está el tanque de agua y otros espacios ferrocarrileros y hasta nos mandan fotos. En el caso del mapa, desde hace algunos años trabajamos en el, que sería el primero en ese sentido, porque la operación del ferrocarril tiene otro tipo de mapas, que son la base documental de donde partimos.”

Dentro de las actividades planeadas por el centro se encuentra la primera librería temática especializada en el tema del ferrocarril, la cual estaría en sus instalaciones, en la ciudad de Puebla; asimismo, se contempla establecer convenios de colaboración para la producción de proyectos cinematográficos y de divulgación vinculados a las celebraciones del Centenario de la Revolución mexicana, además del noveno Encuentro Nacional de Investigadores del Ferrocarril.

De acuerdo con Teresa Márquez, una de las actividades más significativas será una magna exposición que albergará la Biblioteca Vasconcelos, en la cual se abordarán tres grandes temas: el ferrocarril, el cine y la Revolución, habida cuenta de que los trenes fueron fundamentales dentro de la gesta de 1910.