Hay información para prevenirlos, dice especialista. Foto: Jesús Quintanar

En México no existe una política pública en materia de prevención de accidentes de tránsito, y la situación es grave porque este tipo de percances provoca anualmente alrededor de 15 mil muertos y 100 mil heridos, aseguró el investigador del Instituto de Geografía de la UNAM, Luis Chías Becerril.

El problema debería ser considerado una emergencia nacional, toda vez que provoca graves daños sociales, económicos y ambientales, porque los decesos ocurren entre la población más productiva del país, es decir, el segmento entre los 15 y 45 años de edad, explicó.

Incluso, algunas personas quedan discapacitadas permanentemente, y como son jefes de hogar, afectan la economía de su familia, o la dejan en orfandad; “estos incidentes se ubican en el tercero o cuarto lugar de causa de defunción en el país”, manifestó.

Chías Becerril señaló que en algunos sucesos se pueden involucrar productos tóxicos que generan daños ambientales; camiones que transportan estos materiales pueden colisionar y verter las sustancias en la atmósfera.

En 2004, la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró que los accidentes de tránsito son una pandemia, porque a nivel mundial resulta un problema grave.

Además, estimó que pueden alcanzar un costo económico de 1.5 por ciento del Producto Interno Bruto nacional.

En México se debe cambiar el paradigma con el que se analizan, porque se consideran aleatorios, lo que implica que no se pueden tomar medidas de prevención; pero esa concepción es falsa, porque son eventos estocásticos y se cuenta con información que permite prevenirlos.

“Es verdad que una parte de ellos son aleatorios, pero la mayoría se conoce dónde ocurre, a qué hora, qué tipo de vehículos intervienen, las lesiones que se generan, dónde se registran más lesionados o defunciones, y si el conductor iba en estado de ebriedad, entre otros factores”, explicó.

Se afirma que más de 80 por ciento de las causas de percances automovilísticos sucede por errores humanos, pero “no es del todo cierto”, porque un accidente no es por una causal, sino que intervienen varios factores de riesgo, como fallas en el vehículo, condiciones del camino o agentes climatológicos adversos.

“Es un fenómeno más complejo de lo que parece a primera vista, y son eventos totalmente prevenibles; por ejemplo, en Japón o Suiza el porcentaje de incidentes es de 60 por ciento, mientras los países nórdicos cuentan con políticas de cero accidentes”, abundó el investigador.

En cambio, en México somos reactivos, cuando deberíamos ser preventivos, porque sólo cuando ocurre el accidente se suele reaccionar”, expuso.

Proporciones

De acuerdo con la Teoría de Proporciones de Pareto se estima que 80 por ciento o más de los accidentes se concentrarán en 20 por ciento de las calles. Se conoce que el DF cuenta con casi 168 mil intersecciones.

Por tanto, para prevenir cinco por ciento de accidentes se debe trabajar con 43 intersecciones; para erradicar 10 por ciento son necesarias 86; y para 20 por ciento se tendría que actuar en 200, concluyó.