La nueva línea del Tren Eléctrico correrá de Santa Fe a Las Juntas, para de ahí conectar a Isla Raza. Foto: Público

En el marco del I Seminario Internacional de Movilidad, el gobernador Emilio González Márquez anunció ayer la construcción de la línea 3 del Tren Ligero, con la que se pretende satisfacer la demanda de movilidad, no para el centro de Guadalajara, sino para el municipio de Tlajomulco. Sin embargo, se aseguró que beneficiará al resto de los municipios de la zona metropolitana.

El gobernador aprovechó para instar al auditorio a que se pusieran la camiseta, “la camiseta de Guadalajara, la camiseta de Jalisco, la camiseta que dice sí al Tren Ligero, pero la misma camiseta que dice sí al Macrobús y sí al transporte tradicional”. Incluso, el primer orador de las conferencias, Claudio Verano, basó su participación en el convencimiento a los espectadores de las bondades de las líneas de Macrobús que correrán por el centro de la ciudad, citando otros modelos en América y Europa.

De esta forma, lo que se presentó fue la última propuesta de movilidad integral (tren, Macrobús y camiones) con lo que se trata de dar respuesta a la demanda de la ciudadanía en general a fin de reducir el uso de los vehículos particulares: “Lo que estamos haciendo el día de hoy es quitar los colores que en los procesos electorales mancharon la solución, porque el Tren Ligero, el Macrobús [...] la bicicleta, no son exclusivos de ningún partido”.

El trazo de este corredor saldrá de Santa Fe, en Tlajomulco, llegará a Las Juntas y entroncará con la línea 1 del Tren Eléctrico, en la estación Isla Raza. En este tramo se construirán 21 estaciones, las cuales se distribuirán en una longitud de 16.5 kilómetros. Además, se modernizarán los trece kilómetros de las catorce estaciones de la Línea 1 desde Isla Raza hasta Periférico Norte.

La línea en cuestión tendrá un costo de 5,800 millones de pesos, recursos que provendrán 50 por ciento del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y el resto del gobierno estatal y mediante el esquema de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS, que supone inversión pública y privada).

Durante la exposición se aseguró que la decisión de construir hacia Tlajomulco obedece a estudios que indicaron que existe carencia de transporte público para ese municipio. Con esto se beneficiará a 762 mil personas y se transportará a 165 mil pasajeros diarios.

Según el cronograma, los estudios y anteproyectos estarán listos en marzo de 2010; los primeros recursos del Fonadin llegarán en abril; las bases de la licitación y el contrato de concesión se lanzarán entre enero y mayo; la licitación se publicará entre junio y diciembre.

La firma de la concesión se hará en enero de 2011, y la construcción comenzará ese mes y se extenderá hasta noviembre de 2012, para que el sistema comience a operar en diciembre de ese año.

Alcaldes electos ven triunfo

Los alcaldes electos de Guadalajara y Zapopan se congratularon: “Nosotros en campaña estuvimos propusiendo [sic] e impulsando la línea del Tren Eléctrico. Antes de llegar [al gobierno] hemos logrado avanzar en nuestros compromisos”, declaró Aristóteles Sandoval, el próximo presidente tapatío.

Por su parte, el alcalde electo de Zapopan, Héctor Vielma, dijo: “Es un gran logro porque es el tema que el PRI propuso y luchó en campaña para que se tomara en cuenta. Qué bueno que el gobernador ya reflexionó acerca de su visión de la movilidad”. Sin embargo, dijo que la construcción de otra línea de Tren Ligero o Macrobús debe detenerse hasta no tener un estudio de movilidad integral. (Guadalajara. Natalia Barragán/SB)

Las declaraciones

Pablo Lemus Navarro
Presidente de la Coparmex Jalisco
Opinó que el Tren Eléctrico y el Macrobús pueden convivir en un sistema integral de transporte, por lo que dio su aval: “Toda obra pública que conlleve a una mayor movilidad y a un beneficio, sobre todo en la convivencia ciudadana, siempre será una buena noticia”.

Herbert Taylor Arthur
Coordinador de Innovación y Desarrollo del gobierno estatal
Pese a que con los sistemas de transporte articulado se pretende desincentivar el uso del automóvil particular, Herbert Taylor Arthur, no vio viable construir corredores hacia el poniente, que cuenta con un gran parque vehicular: “En la zona de Chapultepec hacia López Mateos, esa zona no tiene ahorita proyecto porque vas decidiendo de una por una, donde tienes más gente”.

Diego Monraz Villaseñor
Director del Sistema de Tren Eléctrico Urbano
Aunque la línea 3 del Tren Eléctrico sustituye al anunciado tren suburbano que conectaría con Tlajomulco, Diego Monraz negó que se trate sólo de un cambio de nombre para validar más corredores de Macrobús: “Si ustedes notan, en el trazo hubo modificaciones: el trazo original no se incorporaba a la línea 1 del Tren Ligero; no teníamos algunas otras características que hoy son mencionadas [estaciones a menos de un kilómetro, por ejemplo]”.