La Container Terminal Servicies ganó una licitación en este lugar. Foto: Jose Pazos / EFE

La empresa filipina International Container Terminal Services (ICTS) ganó el concurso para la segunda terminal especializada de contenedores del puerto de Manzanillo; sin embargo, desde la perspectiva de la compañía SSA México, las proyecciones que hay del volumen de mercancía en esta zona hacen inviable el proyecto.

SSA México envió una carta a la Administración Portuaria Integral (API), de la que MILENIO tiene una copia, en la que critica las condiciones impuestas en el concurso, ya que, de acuerdo con consultas realizadas con empresas navieras, así como exportadores e importadores, la Cuenca del Pacífico no tendrá un crecimiento de dos dígitos necesarios para cumplir con las bases del concurso realizado.

El hecho es que este lunes se firmará el contrato entre ICTS y la API de Manzanillo, en donde se concreta la oferta económica de los filipinos de 2 mil 540 millones de pesos, unos 193.8 millones de dólares, a valor presente neto.

En el camino dejaron la oferta de Grupo México, con su división Infraestructura, y Transportes México, así como a los chilenos grupo SAAM, quienes ofertaron 2 mil 450 millones de pesos, 186.9 millones de dólares.

Originalmente estaban otros concursantes como es el caso de SSA México, que se retiró del concurso al considerar inviable el proyecto, y Terminal de Contenedores de Barcelona, junto con el grupo pesquero Tunny, que fueron descalificados al no superar su oferta los requisitos impuestos por la API, tanto en su alcance como en el proyecto que ofrecieron desarrollar.

Este consorcio reconoció el fallo en contra bajo protesta, ya que consideraron injusta su descalificación y que su oferta fue descartada indebidamente.

ICTS debe de pagar la garantía para el contrato de Cesión Parcial de Derechos por 50 millones de pesos en dos partes, una al firmarse los títulos de concesión por 34 años y otra en mayo de 2010.

SSA detalla “el análisis del mercado e investigaciones de las actuales condiciones de la Cuenca del Pacífico a la luz de la disminución general de la economía mundial”.

Al llevar a cabo la evaluación de la viabilidad del proyecto se analizaron las proyecciones a futuro de las diversas líneas navieras, exportadoras, importadores, re expendidores de carga y transportistas, continúa el documento.

Con base en estas perspectivas, SSA México señala que las proyecciones de volumen mínimo son “prácticamente imposibles de alcanzar”; asimismo, la superficie que se busca desarrollar es incompatible con las perspectivas de la industria.