Foto: Omar Meneses

A20 años del Programa Hoy No Circula en la Ciudad de México, éste debe ser modificado y, en lugar de verificar el auto cada seis meses —un motor no se deteriora en tan poco tiempo—, puede ser cada año o, en el mejor de los casos, establecer zonas de monitoreo en varios puntos. “Si el auto contamina, se le detiene y se le remite al corralón”, afirma el investigador del Instituto de Física de la UNAM, Enrique Cabrera.

Cuando el programa fue creado, el 20 de noviembre de 1989, la intención de las autoridades locales fue de reducir los altos índices de contaminación —hasta en 12 por ciento— y sacar de circulación a 20 por ciento de los autos particulares; éstos generaban 60 por ciento de los contaminantes.

Con esta última medida se creía que se reduciría el tráfico vehicular y consumo de gasolina y, por ende, la contaminación. De acuerdo con el especialista, eso no ocurrió; al contrario, el número de autos creció y estaría por llegar a las 4 millones de unidades.

Cabrera, junto con Héctor G. Riveros, estuvo pendiente del nacimiento y crecimiento del Hoy No Circula. Cuando el programa cumplió 10 años ambos afirmaron que “no se habían detectado cambios significativos en los niveles de contaminación, ni hubo disminución en el consumo mensual de gasolina”.

El Hoy No Circula careció, “desde un principio, de fundamentos sólidos y por ello nunca debió de aplicarse”, afirma el especialista.

Ahora, otros diez años después, Enrique Cabrera propone: “Ese programa debe ser modificado”.

Señala que las autoridades deben poner reglas en función de la contaminación: si usted contamina, no circula. Para ello propone crear puntos de monitoreo en distintos lugares del DF: “Cuando un auto acelera, se ve si éste es contaminante o no”.

Recuerda que en diversos países del mundo se usa la anterior estrategia con resultados positivos. En cambio, el Hoy No Circula simplemente no funcionó en el extranjero, sólo en la capital mexicana.

En otros estados mexicanos, afirman las especialistas de los colegios de México y de la Frontera Norte, Laura Flamand y María Ofelia Camacho García, existen programas parecidos al Hoy No Circula del DF; en el Estado de México se llama de Verificación Vehicular y en Jalisco, de Afinación Controlada.

Desde el punto de vista de ambas especialistas, éstos han resultado “parcialmente efectivos”.

Las investigadoras hicieron un estudio reciente en las áreas metropolitanas de Guadalajara, Monterrey, valle de México y valle de Toluca.

“En un periodo de diez años, los esfuerzos gubernamentales para disminuir las concentraciones de bióxidos de azufre y de nitrógeno han resultado parcialmente efectivos”, expresan.

Flamand opina que el asunto de la contaminación en la capital del país “es un problema complejo”, pues no sólo se trata del Hoy No Circula, “debe ser una evaluación de muchos programas”.

Ambas estudiosas avalan un estudio de recién hechura que afirma que en las capitales de Santiago, en Chile; Sao Paulo, en Brasil; y el DF, la contaminación ambiental causa daños al ser humano: “Provoca, aproximadamente, 156 mil muertes, 4 millones de ataques de asma y 40 mil casos de bronquitis crónica al año”. De ese tamaño es el problema.

Disparos

Acerca de las consecuencias

“La infición provoca casi 156 mil muertes y 4 millones de ataques de asma al año”.