Ligera baja en partículas suspendidas como el ozono y la concentración de azufre. Foto: Héctor Téllez / Archivo

Después de 20 años de iniciarse el programa Hoy no Circula, uno de los proyectos más ambiciosos para regular los contaminantes en la atmósfera de la Ciudad de México, el balance de resultados es regular.

De acuerdo con las autoridades de la Secretaría de Medio Ambiente local (SMA) y de especialistas en la materia, el programa no contribuyó radicalmente a reducir los contaminantes, pero sí a mejorar la calidad y la tecnología de los combustibles.

Dicho cambio influyó para disminuir los polutivos ambientales, como las partículas suspendidas, el ozono y la concentración de azufre, pero no disminuyó el uso del auto.

Como parte del programa se transformó la calidad de las gasolinas y fue la reducción de plomo en ellas lo que contribuyó a disminuir los factores nocivos en el ambiente.

Para muestra, el parque vehicular, después de la aplicación del programa—que buscaba también fomentar sistemas de movilización no motorizada—, lejos de reducirse, aumentó.

De un parque vehicular de 350 mil unidades en 1989, pasó a poco más de 2 millones de autos en 20 años.

De acuerdo con los especialistas, se tendrán cerca de 10 millones de autos para 2030, lo que acercaría a la ciudad a una parálisis por la falta de espacio.

Sin embargo, Víctor Hugo Páramo, director general de Gestión Ambiental del Aire de la SMA, se encuentra optimista y asegura que se logró superar la etapa crítica en el Distrito Federal, donde los niveles de contaminantes tóxicos se encontraban por encima de la norma al menos 75 por ciento de los días.

Ahora, el índice se redujo a 49 por ciento; “cierto que aún no podemos decir que la calidad del aire en la ciudad es buena; la mayoría de las veces es regular, sino es que mala, pero a estas alturas la responsabilidad ya es de la zona conurbada, porque no podemos hacer más; no acciones tan determinantes como la aplicación del Hoy no Circula”, explicó en entrevista con MILENIO.

En los 20 años que lleva el programa se han impuesto variaciones y restricciones para los automóviles; este año se incorporó el Hoy no Circula sabatino para los autos que cuentan con holograma 2.

Cada vez es más difícil circular en autos viejos en la Ciudad de México, debido a los parámetros de contaminación que requieren cumplirse.

En el primer semestre de 2007 se rechazaron 250 mil 900 vehículos durante los procesos de verificación; para el mismo periodo de 2009, la cifra alcanzó los 443 mil 700 autos sin derecho a circular por los niveles de contaminación que emitieron.

A pesar de las restricciones, para las autoridades del Distrito Federal las medidas no son suficientes.

“Aún tenemos componentes que no nos permiten asegurar que la calidad del aire es buena. Ahora enfrentamos el problema de las partículas suspendidas, es un fenómeno distinto, que deberá regularse con acciones distintas”, afirmó Páramo.

De acuerdo con las proyecciones de la Secretaría de Medio Ambiente, la siguiente fase para el control de la contaminación atmosférica conlleva la incorporación de vehículos eléctricos, híbridos y con un funcionamiento a diésel.

-Claves

• El 5 de julio de 2009 entró en vigor el programa Hoy no Circula sabatino, con lo que se extendió la restricción, a un sábado por mes, para los vehículos con calcomanía 2.

• El 1 de septiembre inició la restricción para los vehículos foráneos, de las 5 a las 11 de la mañana. Con esta medida se pretende que los autos de otros estados entren al esquema de verificación.

• En un inicio, el programa se aplicaba únicamente en invierno, cuando las inversiones térmicas agudizaban y los niveles de contaminación se elevaban considerablemente.

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