Se carece de una cifra sobre los empleos perdidos en el sector. Foto: Héctor Téllez

Al término de 2009, la industria del autotransporte en México registrará una caída de 25 a 30 por ciento, debido a la baja actividad por las afectaciones de la turbulencia financiera.

Juan Carlos Muñoz, candidato a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), dijo que ante la difícil situación económica del país, muchos sectores industriales y comerciales dejaron de producir y transportar una gran cantidad de mercancías y materias primas, por lo que algunas empresas camioneras tuvieron parado hasta 50 por ciento de sus equipos durante todo el año.

No obstante, la paulatina recuperación de la economía ha permitido reestablecer parte del mercado que estaba detenido o en recesión, y para el último trimestre del año, se espera una recuperación de 15 por ciento en los movimiento de carga.

El empresario, sin embargo, consideró que dicha recuperación parcial no permitirá reducir las afectaciones que el sector del autotransporte registró durante todo 2009.

El candidato, explicó que de octubre de 2008 a octubre de 2009, la caída del sector alcanzó sus niveles más bajos, los cuales fueron de hasta menos 40 por ciento.

“El último trimestre está cerrando bien, tendrá un repunte, empieza haber trabajo, uno más contundente, más remunerado, hay estabilidad en el dólar, la actividad se empieza a reactivar y el diésel ya no está subiendo tanto”, dijo.

El también ejecutivo de Autotransportes Castores aseguró que los niveles de negocios que el sector tenía en 2007 podrán ser vistos hasta después de 2011, ya que el próximo año sólo se buscará recuperar lo que se perdió durante la crisis.

Se carece de una cifra exacta de cuántos empleos se pudieron haber perdido como consecuencia de tener paradas hasta 50 por ciento de las unidades.

Para el próximo año se buscará reactivar al ciento por ciento al sector, por lo que no descartó la posibilidad de que haya contrataciones.

Dijo que uno de los problemas más graves a los que se enfrenta la industria es la posibilidad de que empresas trasnacionales como UPS, Federal Express y DHL obtengan el favoritismo del gobierno federal para realizar trabajos de cabotaje en el país, ya que esto pondría a los transportistas mexicanos en una gran desventaja competitiva.