Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la SCT. Foto: Héctor Téllez

Será en enero del 2010 cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes relance la licitación para construir el mega proyecto de Punta Colonet, sostuvo Humberto Treviño, subsecretario de Transporte de la SCT.

En conversación con MILENIO, el funcionario dijo que con base en las propuestas de los interesados, la dependencia realizará un nuevo ajuste en las bases de licitación para el proyecto, cuya inversión se calcula en 5 mil millones de dólares.

“Estamos sacando conclusiones sobre los planteamientos de las empresas navieras, ferroviarias y constructoras interesadas en el proyecto para ver cómo ajustamos las bases. Esto será muy pronto, y muy pronto es ya en enero”, detalló.

Actualmente dos empresas realizan los estudios ferroviarios y portuarios correspondientes, los cuales serán adicionados a los planteamientos de los consorcios interesados en el proyecto ubicado en la costa de Baja California.

“No hay empresa que no crea en el proyecto”, pese a que por las condiciones económico-financieras tuvo que retrasarse y reconfigurarse. “El proyecto sigue siendo viable para competir con los puertos de Long Beach y Los Ángeles, California, en un futuro”.

“No hay duda de que el transporte de contenedores de Asia a Estados Unidos tuvo una caída derivada de la recesión económica y que actualmente puertos como el de Long Beach y Los Ángeles no requieren de más capacidad, pero tampoco hay duda de que el transporte se va a recuperar en los próximos 3 o 5 años”, indicó.

Treviño recordó que Punta Colonet es un proyecto de largo plazo que se tiene planeado realizar en 20 o 30 años, y la capacidad de los contenedores en los puertos de California, en Estados Unidos, va a volver a saturarse en menos de 5 años.

En este sentido, señaló que apresurar el proyecto no hace sentido, puesto que el entorno económico y financiero no es el mejor; aun así, “con esta versión dos del proyecto, que va a comenzar con menor capacidad, va a concluirse en el plazo previsto”, sostuvo.

El subsecretario añadió que la caída de la demanda obligó a la reconfiguración del proyecto, por lo que la iniciativa de ponerlo en marcha con una capacidad para recibir 2 millones de contenedores se recortó a un millón, aunque la perspectiva sigue siendo la de alcanzar los 6 millones.

Treviño confirmó que el proyecto se va a hacer por etapas, las cuales van a decidirse de acuerdo con las propuestas de los concesionarios. “El ferrocarril sólo pude hacerse en dos etapas, igual que el puerto, pero las terminales son flexibles y pueden dividirse en más lapsos”, declaró.

El proyecto de Punta Colonet incluye la concesión para operar y explotar por un periodo de 45 años una vía ferroviaria, un recinto portuario y un puerto que tiene el objetivo de atraer la carga que llega a los puertos de Long Beach y Los Ángeles, en EU.