La Línea A estrenará nueve convoyes de última generación, que abatirán los gastos de mantenimiento
En diciembre, nuevas unidades
2009-09-03•Ciudad
La Línea A del Metro estrenará en diciembre trenes de una nueva generación. Después de los que se adquirieron para la Línea 2, éstos se encuentran equipados para un tráfico de más de 310 mil usuarios diarios.
El coordinador de Mantenimiento Sistemático La Paz, Clemencio Escorcia, explicó a MILENIO que la adquisición se realizó por mil 599 millones de pesos los trenes de fabricación extranjera llegarán este mes.
Serán nueve convoyes con nueve cabinas, a diferencia de los que corren por la línea que tienen seis carros.
La línea fue inaugurada en 1991, después de la Línea B que fue terminada en 2000, ésta es de las que cuentan con el parque más reciente.
Aun así lo carros tienen al menos 18 años de antigüedad. Los modelos se han ido modificando y ahora cuentan con puertas con mecanismos eléctricos, seguros de arranque y algunas modificaciones para el conductor.
El parque vehicular de la línea consta de 33 trenes modelo FM86, además de 13 más modelo FM95a.
Debido al tipo de suelo y con el fin de hacer más eficientes los gastos de mantenimiento, se optó por trenes de vía férrea, a diferencia de los neumáticos que tiene el sistema de la ciudad. Esta modificación representa un ahorro en mantenimiento de cerca de 40 por ciento.
La electrificación de las vías no se encuentra en la parte de abajo, como en el resto de las líneas. Para ello, los carros cuentan con un pantógrafo, similar a los aditamentos del tren ligero, que convierte la energía eléctrica y alimenta el motor del tren.
Los esquemas
El director del Metro, Francisco Bojórquez, estimó que para diciembre se puedan dar a conocer sistemas de arrendamiento de los vagones de diversas líneas. Con ello, la iniciativa privada será la responsable del mantenimiento de los carros y su tecnología ,y el gobierno capitalino ya no invertirá en la compra de éstos.
El esquema prevé la venta de los trenes con los que actualmente cuenta el Metro, así pasarían a ser propiedad de una empresa que los arrendaría al gobierno de la ciudad.
La empresa tendrá la responsabilidad por contrato de mantener en buenas condiciones los carros y su revisión se efectuaría a cuenta de dichos particulares.
A decir de Bojórquez este sistema ayudará a evitar que la vida útil de los vagones se rebase como en la actualidad, que tienen hasta 40 años de funcionamiento aún cuando su utilidad llegaba hasta los 25.
“Es como cuidar un auto antiguo, puede ser de hace 40, 50 años, pero si se le mantiene bien no da problemas. Pero obviamente estos mantenimientos son caros, de pronto ya no resultan rentables”, explicó.
Claves
Las líneas
• El Programa Maestro de 1985 incluía un total de 15 líneas operando en 2010, la última tiene casi el mismo trazo que la Línea 1 del Metrobús sobre Insurgentes.
• La mayor cantidad de obras se realizaron de 1983 a 1988, durante la administración de Ramón Aguirre Velázquez, con 61 kilómetros y 45 estaciones inauguradas.
