Una solución parcial en la Ciudad de México ha sido el polémico sistema Metrobús, que ha teni Foto: Nelly Salas/Cuartoscuro

En 2015, 27 ciudades de México tendrán más de 750 mil habitantes y en ellas se moverán cada día 58 millones de personas. Si se mantiene el actual modelo de transporte, basado en el automóvil, será ineficiente y disfuncional manejar en las urbes mexicanas, concluye un estudio que el Centro de Transporte Sustentable presentará hoy en el Tercer Congreso Internacional de Transporte Sustentable, en la Ciudad de México.

El informe, que propone empezar a desarrollar proyectos de transporte masivo para todas aquellas ciudades con 600 mil habitantes o más, no sólo se enfoca en las zonas metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Monterrey, sino que dirige su atención hacia las llamadas “ciudades medias”, como Querétaro, Torreón, Poza Rica, Tampico, Cuernavaca, Morelia y Celaya, entre otras.

“Actualmente ya hay proyectos importantes en esas ciudades, como el Optibus, de León, Guanajuato, que fue el primer ‘metrobus’ del país”, explicó Adriana de Almeida Lobo, quien encabeza la asociación civil Centro de Transporte Sustentable.

La especialista dijo que mientras cada año el número de mexicanos crece 1.3 por ciento, en el mismo periodo el número de automóviles, camiones y motocicletas que circulan en el país aumenta 7.45 por ciento.

De Almeida Lobo recalcó que el problema del transporte ya no es sólo tema de las grandes urbes; existen ciudades de 200 a 300 mil habitantes donde hay severos embotellamientos de tránsito porque no fueron concebidas para tener tantos automóviles.

“Es verdad que los modelos que tienen éxito en las grandes ciudades, como México, Guadalajara o Monterrey, tienen mucho impacto en otras ciudades medias, pero también es cierto que esas otras ciudades se podrían volver sustentables más rápido, si planean a futuro en base a sus propias características de terreno y actividades”, añadió.

El Tercer Congreso Internacional de Transporte Sustentable reúne del 17 al 19 de septiembre, en el World Trade Center, a expertos de Brasil, Colombia, España, Estados Unidos y México, quienes analizarán los temas de transporte desde ángulos relacionados con planeación, inversión, políticas y algunos indicadores relacionados con el uso de transporte y la salud pública.

“Uno de los temas que se estará analizando es la debilidad del municipio en la planeación de estrategias de transporte público de largo plazo. Por ejemplo, en la mayoría de los estados, las concesiones de transporte público son otorgadas por los gobiernos estatales, aún cuando son los municipios quienes disfrutan o padecen la labor de los concesionarios”, dijo Adriana de Almeida.

Aunque socialmente es clave que las autoridades impulsen el traslado de sus ciudadanos de modo sano, equitativo y accesible, técnicamente en futuro una mejor calidad de vida requerirá de cuatro medidas necesarias: restringir el uso del auto; crear sistemas de transporte público de alta calidad; impulsar el transporte no motorizado (caminar o andar en bicicleta), e invertir en la búsqueda de nuevas fuentes de energía para el transporte.

Urgencia

Según el Centro de Transpor-te Sustentable, 27 ciudades de México podrían tener crisis por exceso de autos antes de 2015.

Conforme a sus estimaciones, a toda ciudad con más de 600 mil habitantes le urge invertir en transporte de masas.

Esto se dificulta porque los ayuntamientos son trienales y las concesiones se hacen a nivel estado.