Pese a las bondades de los de trolebuses, no se ha invertido más en ellos. Foto: Marco A. Var

El gobierno estatal saliente y la directora del Sistema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana (Sistecozome), Susana Márquez García, hicieron todo por desmantelar la red de trolebuses, pese a que se trata de un transporte que no contamina y que provoca muy pocos accidentes, aseveró el secretario general del Sindicato de Empleados al Servicio del Estado en el Sistecozome, Hernán Sierra Vega.

Por ello, el gremio que agrupa a 50 de los 80 conductores de las rutas 400 y 500 del Par Vial Juárez-Hidalgo, solicitara una reunión con el gobernador entrante, Emilio González Márquez, para exponerle los problemas que se viven en el sector.

Uno de los temas que ya hizo crisis es la baja en el numero de usuarios de las dos rutas del Par Vial, con la puesta en servicio de los autobuses del Pre-Tren, que prestan el servicio desde el pasado 5 de enero.

Según el dirigente sindical, antes de la entrada en servicio del Pre Tren, cada trolebús vendía alrededor de 400 boletos diarios. Sin embargo, ahora, esa cifra se redujo entre 80 y 90 boletos menos, lo que afecta sus percepciones.

Ante esta situación, Sierra Vega le pedirá al nuevo titular del Ejecutivo estatal que autorice el pago de un subsidio adicional al salario, con el que se compense las perdidas en el ingreso diario que tienen los operadores de los trolebuses.

“Nosotros trabajamos en un proyecto para ver si es posible que nos otorguen un subsidio para los trabajadores del Sistecozome, pero en esta Administración que ya se va está por demás, por eso no nos movilizamos el jueves pasado”, dijo el entrevistado.

El jueves, el otro gremio, el Sindicato de Personal del Sistecozome, que dirige Mateo Ocegueda Ibarra, realizó un paro de actividades, tanto en la avenida Hidalgo, a la altura de la Catedral Metropolitana, como en avenida Juárez, frente al parque Revolución, lugar donde salen los camiones del Pre-Tren, para denunciar la competencia en el servicio.

“Lo que hemos denunciado es que la actual Administración tiene interés de desmantelar al Sistecozome. Por ejemplo, la ruta 600 que corría de la escuela de Arquitectura, hasta el mercado de Tablitas, en Miravalle, ya la desaparecieron tácitamente”, se quejo el entrevistado.

La línea de posteria y fluido eléctrico existe, pero ya no hay unidades para darle continuidad al servicio.

Además, se tiene el hecho de que en el actual sexenio prácticamente no se le ha invertido un peso a las unidades en servicio, muchas de las cuales son muy viejas y ofrecen un aspecto muy deteriorado.

Con el Pre-Tren se afecto a la mitad de las rutas de trolebuses, tanto en el caso de la 400, que va del mercado Felipe Ángeles a los Arcos, en Vallarta, como en el caso de la 500, que va de calzada del Obrero-Juan Pablo II, también hasta los Arcos.

Lo que debió hacer la directora del Sistecozome, indicó Hernán Sierra Vega, es promover un amparo en contra del Sistema de Tren Eléctrico, por haber afectado los ingresos económicos de la empresa, en lugar de hacer un paro, como el que se llevó a cabo hace unos días.

Gobernador defiende al Pre-Tren

El Pre-Tren no debe ser visto como una competencia desleal ni como el principio del fin del servicio de trolebuses, aseguró el gobernador interino Gerardo Octavio Solís Gómez.

Luego de que el jueves operadores de trolebuses hicieron un paro parcial para protestar por la competencia que les significa el nuevo servicio de transporte, que les quita pasajeros y afecta sus ingresos, el mandatario estatal indicó en entrevista con Notisistema que con la puesta en marcha del Pre-Tren “no se trata de darle el tiro de gracia [a los trolebuses], simplemente se requiere el servicio en la ciudad, en este caso decidimos ampliar el servicio del Tren Eléctrico a través de autobuses y bueno, es parte de las decisiones que se toman para que el ciudadano pueda acceder a un transporte de calidad y oportuno”.

En cuanto al impacto que ha significado el Pre-Tren para los trolebuses que opera el Sistecozome, indicó que se buscará una fórmula para que coexistan ambas rutas de la mejor manera posible, sin dar mayores datos al respecto.